L.A. надминава S.F. Bay Area в транзитни ездачи

За първи път от десетилетия повече хора използват обществен транспорт в Лос Анджелис, отколкото в района на залива на Сан Франциско.

 L.A. надминава S.F. Bay Area в транзитни ездачи
[Снимка: Getty Images]

Някогашният оживен район на залива на Сан Франциско беше много търсен град от тези, които искат да продължат кариерата си в голяма технологична компания. Но както всичко останало през последните две години и половина, пандемията промени тази реалност и впоследствие промени динамиката на обществения транспорт. Докладване от Mercury News разкри, че за първи път от десетилетия Лос Анджелис, ориентиран към автомобилите, има повече транзитни пътници от района на залива. Ето какво научихме за прекрояването на транзитните системи в Калифорния:

Възстановяване на пътниците с различни темпове. Според Mercury News, от 2019 г. до 2021 г. транзитът в Bay Area е загубил 283 милиона пътувания, докато Лос Анджелис е загубил само 157 милиона. Към юни 2022 г. окръг Лос Анджелис е възстановил 71% от своите пътници в сравнение с 55% в района на залива.

WFH срещу работническата класа. Тъй като много работници от Силиконовата долина преминаха към хибридна или напълно дистанционна работа по време на пандемията, влаковете и автобусите, които преди бяха пълни с пътуващи, са рядкост в наши дни в района на залива. Сравнително 30% от Лос Анджелинос, някои от най-бедните пътници в обществения транспорт в нацията, продължиха да пътуват с автобус по време на пандемията.



„Избор“ срещу „зависими“ ездачи. Избраните пътници, обикновено с по-високи доходи, избират железопътен транзит, а транспортните агенции са склонни да дават приоритет на тези пътуващи, като изграждат масови железопътни системи с очакванията за по-високи приходи от билети. Гъвкавите автобуси, които трябва да достигат отвъд богатите квартали, са основно средство за жителите с по-ниски доходи, зависими от обществения транспорт, за да пътуват до работното място. Автобусните оператори в Лос Анджелис отчитат 74% възстановяване на броя на пътуващите, надминавайки дори автобусните системи на Ню Йорк и района на залива.

Тъй като използваемостта на обществения транспорт в Калифорния става по-ясна, бюджетите от милиарди долари, заделени за подобряване и разширяване на обществения транспорт, се преоценяват от пътуващите до работното място и политиците. Тези планове включват контингента на Bay Area Rapid Transit $9,1 милиарда разширяване до Сан Хосе и високоскоростна железница предназначен да свърже Сан Франциско с Лос Анджелис, който е надвишил бюджета и едва е построен.